Lanxess Tepex 尼龍6塑料代理商
電動跑車的一款全塑料制動踏板Lanxess Tepex 尼龍 6 復(fù)合材料嵌件和??玻璃纖維增加強度尼龍 66 復(fù)合材料用于背面注塑/包覆成型是這項創(chuàng)新的關(guān)鍵.
保時捷 Taycan 配備了一款用于電動跑車的商用全塑料踏板,其復(fù)合材料結(jié)構(gòu)使該部件比同類鋼制設(shè)計輕 50%.
與朗盛高性能材料 (HPM) 業(yè)務(wù)部（位于賓夕法尼亞州匹茲堡的美國辦事處）合作,該踏板由振動技術(shù)和汽車塑料應(yīng)用的世上供應(yīng)商 BOGE Elastmetall（位于新密歇根州的美國辦事處）制造.
HPM 的 Tepex 汽車集團(tuán)的輕量化設(shè)計技術(shù)人員 Klaus Vonberg 說：由于Tepex尼龍 6 插件的定制纖維層結(jié)構(gòu)和額外的局部膠帶加固,結(jié)構(gòu)部件滿足了苛刻的負(fù)載要求.
廣泛的自動化允許以適合大規(guī)模生產(chǎn)的方式效果地制造幾何復(fù)雜的安荃關(guān)鍵部件.
全都固結(jié)的半成品 Tepex dynalite 具有熱塑性基質(zhì),通常用連續(xù)玻璃纖維織物層增加強度.這款純電動跑車的剎車踏板采用尼龍6基體復(fù)合結(jié)構(gòu),內(nèi)部含有單向纖維層,
兩層覆蓋層上有纖維呈45°角排列的織物層.內(nèi)層賦予組件出色的拉伸和彎曲強度.
膠帶是薄塑料帶,具有嵌入熱塑性基質(zhì)中的單向取向、高強度連續(xù)纖維系統(tǒng).制動踏板中使用了多條帶玻璃纖維粗紗的膠帶,以加強部件的底部.
由于膠帶和 Tepex 插件由相互兼容的塑料基體組成,因此可以使用激光將膠帶簡單地焊接到 Tepex 插件上.這導(dǎo)致定制的層壓板具有精準(zhǔn)遵循負(fù)載路徑的纖維層,
并適應(yīng)精準(zhǔn)的特定負(fù)載組件要求.插入物的覆蓋層具有 45° 纖維層,與頂部的膠帶相結(jié)合,從而確保踏板的高抗扭強度.
來自 BOGE Elastmetall 創(chuàng)新區(qū)域的 Daniel Häffelin 說.這種量身定制的纖維層結(jié)構(gòu)以及片材和膠帶的組合,可以進(jìn)一步減小制動踏板的重量,同時實現(xiàn)極高水平的機械特性,
需要提供這樣一個安荃關(guān)鍵組件. 目前有四種不同的制動踏板設(shè)計基于全塑料版本進(jìn)行批量生產(chǎn).對于所有組件版本,載荷路徑也經(jīng)過優(yōu)化以適應(yīng)各種扭轉(zhuǎn)方向.
制動踏板采用自動化工藝制造,采用混合成型技術(shù),周期短,適合大規(guī)模生產(chǎn).該方法在隨后的注塑成型過程中集成了 Tepex 嵌件和膠帶的懸垂.
生產(chǎn)的一階段包括使用光學(xué)測量系統(tǒng)精準(zhǔn)對齊膠帶,然后將它們定位在 Tepex 插件上,以便將它們焊接到上面.該組件是熱成型的,然后通過注射成型工藝用尼龍 66進(jìn)行背面成型.
根據(jù) Vonberg 的說法,電動汽車領(lǐng)域出現(xiàn)了具有定制纖維取向的熱塑性復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的新機遇.
Tepex 嵌件的應(yīng)用示例包括前端系統(tǒng)和保險杠橫梁、電氣和電子模塊支架、行李箱和備胎艙、電池外殼和蓋、車輛‘溫室’部分的結(jié)構(gòu)部件和車身底部區(qū)域的結(jié)構(gòu)裝飾保護(hù)電池.
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