朗盛公司推出塑料和金屬空心混合技術(shù)
來(lái)源：無(wú)錫市達(dá)塑凱新材料
朗盛推出空心混合技術(shù)
金屬空心型材可以在帶有塑料化合物的傳統(tǒng)注塑機(jī)上進(jìn)行功能化。
朗盛正在推出一種中空型材混合技術(shù)，該技術(shù)使金屬中空型材能夠在具有熱塑性化合物的傳統(tǒng)注塑機(jī)上進(jìn)行功能化 。
新的輕量化技術(shù)已被證明可以生產(chǎn)出比以前使用其他功能化空心型材技術(shù)所能達(dá)到的更大的扭轉(zhuǎn)剛度和強(qiáng)度的塑料金屬?gòu)?fù)合部件。
汽車(chē)行業(yè)的潛在應(yīng)用包括汽車(chē)橫梁、連接桿、穩(wěn)定器和座椅元件。此外，這項(xiàng)技術(shù)還可用于生產(chǎn)滑雪和登山杖以及家具和建筑行業(yè)的部件。
朗盛輕量化設(shè)計(jì)技術(shù)人員 Matthias Theunissen 表示：“中空混合動(dòng)力技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展到如此先進(jìn)的水平，我們已經(jīng)與客戶(hù)開(kāi)始了各種開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，其中一些已經(jīng)進(jìn)入原型階段。
中空型材混合技術(shù)是使用鈑金的“傳統(tǒng)”塑料-金屬?gòu)?fù)合技術(shù)（混合技術(shù)）的進(jìn)一步發(fā)展。
新技術(shù)的總體優(yōu)勢(shì)在于，加工商可以在較短的周期內(nèi)進(jìn)行制造，這對(duì)于大批量生產(chǎn)中的注塑成型來(lái)說(shuō)是典型的。因此，制造過(guò)程高且經(jīng)濟(jì)。無(wú)需輔助裝置或工具技術(shù)，投資成本低。
可以使用價(jià)格合理且尺寸變化相對(duì)較大的空心型材這一事實(shí)也有助于使該過(guò)程具有成本效益。
Theunissen 解釋說(shuō)：“借助創(chuàng)新的公差管理，我們可以防止該類(lèi)型的型材損壞模具或阻止注塑腔中發(fā)生泄漏。
當(dāng)薄壁中空型材用熔融塑料包覆成型時(shí)，型腔中會(huì)產(chǎn)生通常超過(guò) 400 至 500 巴的高壓。
因此，型材變形或倒塌的風(fēng)險(xiǎn)很高。據(jù) Theunissen 稱(chēng)，朗盛優(yōu)化了工藝，使型材能夠承受出現(xiàn)的壓力，不需要從內(nèi)部支撐。
對(duì)于中空截面混合技術(shù)，朗盛提供高度增加的尼龍 6 類(lèi)型，例如易流動(dòng)的 Durethan BKV60H2.0EF DUS060，其短玻璃纖維含量為 60%。
憑借其高強(qiáng)度和剛度，這些化合物進(jìn)一步增加了相應(yīng)組件的性能。在一項(xiàng)模擬研究中，朗盛檢驗(yàn)了在汽車(chē)橫梁設(shè)計(jì)中使用這些化合物的結(jié)果如何。
據(jù)Theunissen 稱(chēng)，該部件的設(shè)計(jì)重量比全鋼結(jié)構(gòu)輕約 30%，同時(shí)在某些方面提供更好的機(jī)械性能。
計(jì)算了典型的載荷情況和組件屬性，例如振動(dòng)行為和方向盤(pán)在重力方向上的剛度。“該組件還強(qiáng)調(diào)了該技術(shù)在實(shí)施節(jié)省成本的功能集成方面的潛力。
例如，A 柱的連接件以及轉(zhuǎn)向柱、儀表板、氣候控制單元和氣囊的安裝件都是直接注入的，Theunissen 說(shuō)。
朗盛基于模擬工具開(kāi)發(fā)了新的中空混合技術(shù)計(jì)算模型，這些工具與“傳統(tǒng)”混合技術(shù)結(jié)合使用多年已被證明是成功的。據(jù)報(bào)道，它們可以精準(zhǔn)預(yù)測(cè)生產(chǎn)過(guò)程以及金屬和塑料之間的連接質(zhì)量。
例如，他們可以準(zhǔn)確預(yù)測(cè)空心型材混合動(dòng)力車(chē)將承受的很大應(yīng)力以及它們將在什么時(shí)候失效。
“我們將這種知識(shí)應(yīng)用于與客戶(hù)的合作，”Theunissen 解釋道。新開(kāi)發(fā)的測(cè)試樣本用于驗(yàn)證模擬。支持模擬結(jié)果的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)負(fù)載情況下的廣泛組件測(cè)試是在真實(shí)組件上進(jìn)行的。
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